A6工作室魏然
和你在一起的第3106天
面对近年来车险市场平均保费的降低，车险赔付压力的加大，人力成本的上升，各财险公司都在逐年提高车险案件的打假、减责、追偿方向。本人从事配件报价11年多，感觉车险配件打假还是有很大损失空，为公司运营提供了盈利点。
来源|木子供稿
推荐| A6工作室
一、行业面临的形式
(1) 报价只依赖系统，报价工具比较简单。对于给定亏损的人员，除了可以在对接系统中提供的报价数据外，没有其他的查价工具。一旦系统更新不及时，定损价格方案太多，维修损耗数量不对，就会出现漏损的情况，少则几十，多则几万。
(2) 维修站配件质检警惕性不高。近年来，虽然厂家对维修站配件的外购管控严格，但每个4S店每年仍有10%左右的外购额度，尤其是老款、进口配件、二级代理店等。，而外购配件的比例会更高。然后，按照厂家的价格给保险公司报价。
(C) 装袋、换袋、换袋时有发生。为了争取最大的维修利润，在维修的各个环节提供利益输送，维修厂和配件供应商通常会合谋包装高仿或者下线的配件，将低配置的配件换成高配置的配件，甚至有配件供应商提供原厂照片给维修厂来欺骗保险公司。
(4) 汽车和衣服的改装、安装、报价手段不多。很多定损人员或者审核员对于改装、安装、服装等非原厂车配件都找不到合理的价格。，由于核报价依据不足，一般采用修理厂或业主招标的方式来增加赔偿费用。
(五)三个损坏零件的质量验证缺失。原则上，损坏的三辆车的零件将根据损坏零件的质量进行赔偿。但很多情况下，保险公司主要是对三者的诉求进行妥协，并不核实三者的损坏零件之前是否更换过，并确认更换的零件是否为原厂零件。
(六)商用车三大件检测技术不足。【/s2/】商用车驾驶室、车架、发动机等总成部件有很多质量在市场上流通，驾驶室总成中所有质量配件的价格相差很大。稍有疏忽就会导致数万元的漏损，同时为了盈利，汽配厂家的假凭证也在一步步升级。很多审核员选择闭门造车，通过一些独创的审核技巧，做好配件的检验工作。
(七)监测数据虽多，但约束性不强。配件价格指数(配件折扣率)、平均每箱配件数量、平均每箱配件金额、4S门店更换配件比例、配件点击率是车险的报价指标，但实际效果并不理想。比如，为了减少平均配件数量，通常定损人员会录入卡损、螺丝等多个小配件，稀释平均配件数量，这样就容易形成恶性循环，最终导致为了完成指标而篡改基础数据。
二。建议的改进措施
(1) 整合系统数据，丰富报价手段。
1.公司应成立专业的报价团队或办公室，收集内外部信息，及时核对和修改主机厂频繁调整的价格，定损端或审计端反映的不准确价格；对于高频定损配件，定期收集，结合公司政策添加一个配件管理费率，维护系统，让用户准确输入数据，保证基础数据的真实性。
2.与更专业的科技公司合作，及时准确的掌握配件信息。当系统价格与定损价格不同时，在技术公司的协助下，可以准确发现问题，合理判断价格，既控制了赔偿，又避免了定损纠纷。
3.多渠道合作，了解特殊配件的质量、品牌、价格差异，区分车衣的材质、材质、尺寸、真伪，让改装、安装、车衣、稀有配件的价格更加透明，给受损人员一个援手，给审核人员更多依据。
(2) 打破报价的固有思维，多做防伪。
很多报价考官认为报价只考察定损的零件价格，总成的关系，低配高选，零件选择是否正确。对于这一点，我个人认为可能会丢失很多漏点。
1.维修站配件应该是假冒的。很多维修站在完成厂家规定的配件销售后，为了赚取更高的利润，维修站通常会采取外包的方式。虽然2021年7月以后各品牌主机厂都会加强对维修站的管控，但仍有外包的情况，占比10%左右。老型号配件、进口配件、部分钣金切割件的外购问题比较突出。因此，在维修站修理损坏的配件时，不应忽视包装检查。确认配件质量后，进行包装。
2.假冒三者的损坏配件。在行业内，三部分的损坏部分通常以原值赔付。受损零件的检查非常重要。有必要验证旧零件和新零件的质量。对于4S商店及时修理的三个零件，我们必须按照公司的付款原则付款。
3.质检案例应有配件回收。总的来说，各财险公司现有的报价系统不能完全实现一车一件的情况，甚至价格更新不及时准确，附件方案不唯一，尤其是国产车系列、奥迪车系列、车灯组件、外饰组件等。同时配件质量和定损价格超过厂家指导价，要进行抽检，净化不当得利维修环境，告诫定损人员投机取巧，时刻保持高压态势。
使监测数据更具限制性。
商店维护和监控不同区域的价格指数；市场维护同时监控价格指数和品牌配件占比；乘用车所有监控零件的产品和案例中零件的平均数量，只有当产品价值降低时，才能证明整体报价工作更好。数据之间的相互制约让造假无可奈何，让恶性循环无处藏身。
(4) 充分利用公司资源，抵制伪劣商品。
1.在一般的市场环境下，配件占维修总成本的60%以上，以次充好的配件时有发生。财险公司作为财险公司的合作平台和配件供应商，应该和他们合作，从最专业的角度去验证配件的质量，给出合理的价格，解决报价上的分歧，做到不仅仅是直接损失和减少供应，还有间接损失和合作的良性循环。
2.财险公司报价岗可以尝试与合作单位进驻，实时掌握市场配件整体环境，提高检验技能，监控直供质量，及时纠正系统中不准确的价格，实现真正意义的“价格与市场结合，报供结合”。
(E) 提高技能，与时俱进。
定期组织配件知识培训，将实物与案例相结合，进行讨论，将市场上各种质量的主流配件与原厂原包配件进行对比，辨别差异，形成对各车系、各品牌的系统识别课程，学习更专业的识别能力，说服维修方会损害实用性。
放眼整个行业，减少假冒配件带来的伤害，任重道远。
——END——
我是魏然
保险理赔首先来自媒体。
A6工作室创始人
专注于保险理赔、风控技术和反欺诈领域。
我们的愿景是
让保险有文化，让理赔有尊严
如果你喜欢这篇文章
给我一个“看着”
鄂公网安备 42010302002470号
