道闸机不落杆,重启电源又好了,是什么原因(道闸电机转动杆不升起原因)

故障一:闸门无法一次升降。

解决方法:多次发出降极信号，使闸门下降到位。极限灯亮起，然后发出几次杠杆上升信号，使极限灯的杠杆亮起并上升到位置。礼尚往来是正常的。

故障二:闸门升到位置后几秒钟后会自动掉杠。

解决方法:看地面感是否受影响拔掉车检。查看用于调节延时下降杆的dip开关是否已经移动。(dip switch主板右中间2011前面的闸门没有这个dip开关。)dip开关1、2用于调节自动落棒的延迟。1，2都是关的，不会自动掉杆。3，自动释放。3为开，表示闸门给出的信号不会掉杆。如果排除以上所有情况，可能是主板的问题。主板上的主控芯片有问题。

故障三:给路闸发信号后，没有到位，再发信号也没有动作。

解决方法:检查主板是否正确调整了门型的dip开关。不可能将闸门电机dip开关拨到其他位置6秒钟。

故障四:闸门给信号后电机不动作。

解决方法:检查驱动曲臂是否挤压阻尼垫，导致电机卡死。电机卡住后，用小螺丝刀转动电机底部的转轴，使驱动曲臂离开减震垫。在这种情况下，止动器没有限制位置，以便查看启动电容器是否正确插入或者电容器是否已经老化并且其外观已经变形。

故障:遥控器没有响应。主板的蜂鸣器响了。有线控制。

解决方案:解决方案检查遥控器。检查主板遥控插头附近的三个9013三极管是否坏了。如果有，更换9013三极管。这些三极管很常见，一般电子市场都有卖。

故障六:闸门可降可不升。当塞子被拉出时，塞子正常上升和下降。制动灯一直亮着。

解决方法:检查限位器的限位挡块是否松动或限位器是否失灵。

故障七:离合器合不上。

处理:给电机一个信号，让电机停转半圈(电机旋转位置的判断:当驱动曲臂和连杆重合时，就到位了。当驱动曲柄臂与连杆成一直线时，它就就位了。)用手向下压刹车杆，转动离合手柄，这样很容易接合和脱开。因为当刹车杆处于垂直或水平位置时，离合器有时会因减震胶垫而不到位。

故障8:闸门弹簧张力调整。

公路制动后多弹簧张力的调整:安装制动杆后。当离合器断开时，双手握住杠杆手柄(白色制动杠杆的部分)，转动制动杠杆感受力度。感觉力小的时候，可以上下转动刹车杆。此时弹簧张力足够，刹车杆可以停在30-60度范围内的任何位置。这是一种良好的安全状态。一般这种状态不容易调整，但是只要用手去转，就可以把刹车杆放到位。保安打开上盖后，看道闸自动转到位时启停的减震胶垫是否受力。减震橡胶垫受力可以起到缓冲作用，减少带刹车杆的惯性安全装置对道路刹车传动部件的损坏。

电机仅在通电时发出嗡嗡声的原因如下:

(1)电源连接问题引起的单相运行:

(2)电机承载能力过载；

(3)被拖动机械卡住；

(4)绕线式电机转子电路开路、断路；

(5)定子内头端位置不对，或有断线或短路。

如果电机工作正常，检查一下是否卡死。也有可能路闸跳到手动离合状态，手动离合状态需要及时调整到自动模式。

1.如果下降限位不到位，即制动杆下降后，制动行程限位开关红灯不亮，可通过调整限位件解决。2.弹簧张力过大可通过调节闸门内弹簧下部的弹簧调节螺母或松开弹簧螺钉来解决。3.地回路可能是车检灵敏度过高或者线圈附近有金属物体干扰造成的，可以通过调整车检灵敏度来解决。原因:旋转(移动)电机下方的黑色小转子即可解决电机卡死问题。