停车场道闸砸车(小区道闸砸车谁的责任)

具体情况还是要具体分析。首先，你是否严格遵守一车一闸的规定，就是不能带车进闸，要等别人的车过闸，然后自己开车进闸。如果带车进大门导致车辆被砸，必须自己全职赔付。正常进闸或突然停车，闸都不会倒。当闸门落下时，感应线圈只有在轮子压在地面上才会落下。车辆已经压在感应线圈上。大门会倒吗？如果车子摔倒没有按感应线圈闸机，闸机管理人要负全责，物业有责任和义务对公共设施进行检查和维护。

现在，道闸变得智能化了。有可能是车过了，路闸杆还没放下，因为车过了之后路闸和杆有时间差，你刚好赶上。

安装接地回路的主要作用是防止道闸栏杆因事故砸车，并在各道闸下埋设接地回路。还可以在出入口左右两侧安装一套红外对射。停车管理系统的大门也有防砸功能。当它在降杠过程中遇到一定的阻力时，会自动将杠提起，从而形成三道防砸保护。

埋地回路的注意事项:

1.接地回路安装要点

当埋地回路时，首先需要用线切割机在路面上切割一个凹槽。将四个角切成45度角，以防止尖锐的交叉点损坏线圈电缆。凹槽的宽度一般为4毫米，深度为30至50毫米。同时，还需要为线圈引线切一个槽到路边。敷设电缆时，留有足够的长度与车辆检测器连接，并确保中间没有接头。缠绕线圈电缆后，通过引出槽引出电缆。输出引线采用精密双绞线形式，20周安全性小于1m。引线的安全长度不应超过100米。由于检测线圈的灵敏度随着引线长度的增加而降低，因此引线电缆的长度应尽可能短。卷材埋好后，用水泥或沥青密封。

2.如何防止线圈缠绕:

当两个感应线圈相互靠近时，两个线圈的磁场叠加，相互干扰。这种现象就是相声。串扰会导致错误的检测结果和车辆检测器的死锁。为了消除属于不同电感器的相邻线圈之间的串扰，可以采取以下措施:1)增加相邻线圈之间的距离。检测线圈之间的距离必须大于2m；2)两个线圈的匝数相差2 ~ 3匝，使两个线圈的工作频率不同。两个线圈距离越近，其工作频率之差应该越大；3)线圈的引出线应屏蔽良好。屏蔽线必须在探测器端接地。

3.线圈形状

除非条件不允许，检测线圈应该是矩形的。两个边的长度垂直于金属物体的移动方向，两者之间的距离应为1m。长边的长度取决于道路的宽度，其两端通常比道路之间的距离窄0.5m。匝数为4 ~ 6匝。相邻线圈交替4匝和6匝。

4.线圈电缆和连接器:

多股铜线用于停车场接地回路中电缆和接头的安全。电缆和接头之间不应有布线。如果一定要有接线端子，连接要可靠，用烙铁焊好，放在防水的地方。线径不小于1.5平方毫米。为了安全起见，使用了双层防水电线。

道闸雷达好道闸雷达是一种适用于停车场、地下车库出入口的车辆监控雷达。采用微波高安全性定位技术，具有高安全性、免调试、高稳定性、安全性等特点。传统的道闸一般都安装了地面回路，现在越来越多的道闸会装上雷达。

道闸雷达由触发雷达和防砸雷达两部分组成。触发雷达是用来触发摄像头抓拍车牌的。防砸雷达是用来避免砸车砸人事故的。与传统的地面环路相比，最好安装闸机雷达。其优点是:

1.道闸雷达不需要切割路面，施工方便，不影响美观。

2.地面回路只能识别汽车不能识别人的事故，可能会出现“撞人”的情况；雷达可以识别人和车。

3.闸机雷达可以根据反射波自动识别背景，有效过滤假触发目标。

当然会坏，哪怕是机械的。