西安广告道闸,高铁进站是司机手动选择股道还是被动选择股道系统控制道闸

应该是手动选择曲目！为什么这么说？请看以下新闻。

2015年的春运创造了Xi铁路局历史上的先例。随着西宝高铁和大西高铁的开通，原有的郑西高铁和西延动车组逐渐形成高铁网络。从Xi安北站始发或途经该站的高铁数量激增，预计旅客人数将远远超过往年春运高峰。

春运期间，列车的加开给Xi安机务段的动车组司机带来了更加紧张和繁重的驾驶任务。今年，Xi安机务段的动车组司机要承担72对动车组的驾驶任务，高峰期一天144趟。虽然运行任务增加了一倍，但机务段的“搬家兄弟”们就像“和谐号”动车组一样，一般以安全的驾驶技术、强烈的责任感和送旅客平安回家过年的真情，在千里铁路线路上来回驰骋。他们竞争，因为他们都有一个共同的目标，赶上他们的偶像，王小玮。

在今年的春运热潮中，王小玮依然神采奕奕，兢兢业业。为了确保旅客在春运期间能有一个安全舒适的乘车环境，王小玮白天穿梭于Xi安北动车所、Xi安北、郑州、延安、宝鸡、太原之间，指导“搬家兄弟”平稳运营，用过硬的安全技术为旅客带来舒适的回家之旅。晚上，他熬夜研究在春运高峰大量加开动车组的情况下，如何在各区段实现合理的速度控制，确保列车安全、平稳、正点运行。

站内平稳准确的标杆停车是每个动车组司机的必备素养。Xi安机务段动车组司机实践“双十”对标技术，确保春运客流准时到达。为了让大家真正掌握“标杆误差小于10cm，停车时差小于10s”的技术要领，王小玮亲自把自己通过长期实际操作总结出来的“采用固定速度、固定位置、固定制动级别”的操作方法传授给每一位动车组司机。通过这些细节上的努力，真正提高了动车组司机进站时的精准安全和停车时的平稳安全，体现了动车组司机“认真、细致、高标准”的高铁理念，为回家过年的旅客提供了舒适的乘车环境。

春运的客流汹涌澎湃，王小玮也不敢放松。他说，今年的大年初一一定要和往年一样。当大家都沉浸在团圆的喜悦中时，他站在郑州站的站台上，等待下一趟动车组的到来。此时此刻，看着站台上熙熙攘攘的客流，王小玮想起了前天下公交车时妻子的嘱托。休息时，王小玮拨通了爱人的电话。短短的话语道出了失散亲人的牵挂，但家人的理解更坚定了王小玮专心工作的信心。

实际操作是以固定的位置速度教给司机的，我会判断是手动的。

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