车辆识别道闸显示屏调试(中控道闸设置)

刚刚租了一辆美版现代Accent(中文名Accent)，开了将近600公里。这款车属于A0级轿车，相当于北京现代的悦纳。

作为一款小型车，美音并不是一款很难开的车。我按照某家“口碑”栏目的格式来说说我的感受:

[空]

好小啊！我通常开雅阁、凯美瑞和卫兰这些b级车。现代口音比他们小两圈。这款车长度只有4.3米+比b级车短半米，宽度1.7米+比b级车窄10厘米。于是我坐在主驾驶座上，不用直起身就能打开副驾驶门；手斜向后伸，就能够到后座放的东西；就连前排中央扶手箱也没有中央储物区，只有一个杯架的宽度；被调到前排我的安全坐姿后，和身高180cm以下的人在后排只能勉强坐下，完全没有舒适感和安全感；后备箱的宽度和深度无法同时放下24寸和28寸的行李箱。诚然，短小的车身在停车和调头时更方便灵活，但这种优势在地广人稀、车位宽阔的美国并无实际意义。当然，这和韩系车无关。A0级车的空房根本没法用。

[动力]

Accent搭载1.6L(国内接受1.4L)发动机，大功率，132马力，高扭矩，161牛·米，6AT变速箱。这个参数对于1.6L自吸来说很不错。推这辆1215kg的车，挺轻快的。由于低档变速器比较大，这款车在限速80 km/h以上的红绿灯起步时，完全可以跟上大多数美国人咄咄逼人的驾驶风格。

得益于积极升档的变速箱和液力变矩器的高锁止率，这款车的传动直接感很强，行驶时不会给你一种黏糊糊的感觉。加速的主观感觉比我7代凯美瑞2.5L舒服多了，也是6AT。加拿大媒体实测的0-100km/h加速10.34秒，比国内大部分同排量的自吸车都要快，在这个水平上已经相当不错了。缺点主要只有两个:一是安全力量毕竟不强。高速爬110km/h以上的山有点吃力。即使匀速巡航，也不能停留在安全档。只能降档提高转速，导致车内噪音大。二是手动模式有顿挫感和拖沓感(1.4T+6AT的美版捷达没有这个问题)。总的来说，我对这款车的安全性比较满意的是动力总成的表现。

[操纵]

作为一款A0级车，Accent的灵活安全性确实不错。但是185/65 R15的小轮胎和车身的低长宽比注定了这款车的操控基础差。转弯极限相当低。当你踩下刹车大约2/3的时候，你可以听到轮胎开始响。高速过弯超车时，一定要握紧方向盘，稳定方向。侧风对身体姿势有明显的影响。

[油耗]

太过分了！跑了595公里，加了27.5升油表，油耗4.5升/百公里(52.3英里/加仑)。实测4.62升/百公里油耗只有我凯美瑞油耗的三分之二。按照我所居住的新泽西州2美元/加仑(1加仑=3.785升)的价格，这辆车的油费只有百公里2.43美元。

1.路况稳定，平均车速高，发动机可以长时间工作在高效区间。

2.车重比妥妥的1.6L车头轻，车能跑10.3秒，比2.0L凯美瑞还快。这样的表现对于一台1.6L的发动机来说并不肉。

3.变速箱液力变矩器锁止范围广(3-6挡均为刚性安全传动)，传动效率高。

4.充分预判路况，减少前车减速或红灯时提前收油弹时不必要的刹车。

5.巡航速度适中，120km/h，6档转速2400rpm，不像老款1.6L时代每转3000rpm。

【舒适性和安全性】A0级车的舒适性和安全性真的是无与伦比。隔音减震(部分是轮胎的锅)差。垫子的长度很短。所有内饰板都由硬塑料制成。安全性上值得称道的是空音比较厉害。

[配置]

A0级车原本是美国的保安车。我的口音还是低配版，可以说是乞丐中的乞丐模式。全硬塑料，手动空调节，塑料方向盘，织物座椅，没有天窗，没有自动大灯，没有中央扶手箱，都是中低端车的常规操作。不过标配了多功能方向盘、定速巡航、6气囊、倒车影像，而且这种倒车影像有着清晰流畅的画质，有着动静双轨迹。看来美国的新车对安全相关的配置一点都不含糊，即使是廉价的安全产品也有最起码的安全保障。

【长相】乞丐中乞丐的长相远不好看。形状又短又圆。几乎没有镀铬装饰。全车灯光都是卤素灯源。而且小型车本身的比例也很难好看。个人觉得尾灯没问题。

这是一支真正的蜡烛。毫无疑问，远光灯和近光灯是一对互斥的灯。远光灯开了，近光灯不开。想看远处，看不到近光束。这种灯光效果在道路照明不佳的美国郊区根本无法给人带来安全感。再看看著名的美国公路安全保险协会(IIHS)。Accent大灯的测试范围和亮度都远未达标，评分只有p。

上图是Accent的大灯照射效果评测。蓝色短杆和白色短杆代表近光和远光灯的标准线。蓝色条和白色条表示近光和远光灯的实际照射距离。

【安全保障】不多说。下图中IIHS的碰撞测试结果和评价足以说明，即使是这么小的车，依然很优秀。

这就是我对美版现代口音的感受。其实现代车在动力保障、换挡品质、油耗、安全保障、油耗等方面都不差，至少是自主品牌全方位无法超越的。

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