由于现今 4G 芯片供需仍有不小缺口、属卖方市场，加上反映成本，联发科势必跟进将同步调整，但此次涨幅优于外界预期的5-10%，显见需求仍相当强劲，有助联发科本季与后续获利。

联发科提高芯片报价之际，传出劲敌高通也有意调涨相关产品报价，但未获高通证实。不过，高通先前已释出对今年5G全球手机市场乐观的讯息，并上调今年全球5G手机出货量预估，由原订的4.5亿至5.5亿支，调高到5亿至5.5亿支，意味今年整体市场出货量至少5亿支起跳，增幅超过一成。

不过，就5G芯片而言，联发科将在年底推出首颗采用台积电 4 奈米的 5G 旗舰芯片，对比对手高通预计明年第二季推出，联发科在供货时程上仍具优势，早于竞争对手近半年。联发科预期，首颗 4 奈米的 5G 旗舰芯片年底就可见营收贡献，明年第一季放量出货，市场看好营运可望淡季不淡。

根据TrendForce表示，第四季MLCC供应商订单出货比呈下滑状态，不仅消费性产品需求走缓，ODM厂持续受到芯片短缺、长短料与中国限电等问题影响，削弱客户拉货动能。反观第三季起至今，汽车市场仍维持强劲的需求，成为供应商在新产品规划与产能扩增的重点方向，预估2021年车用市场MLCC需求达4,490亿颗，年成长率20％，2022年成长率将扩增至25％。

TrendForce进一步表示，以传统燃油车MLCC用量为比较基准，电动车是燃油车的2.2倍、电动智能为2.7倍、电动自驾车则高达3.3倍。预估车用市场MLCC需求将攀升至5,620亿颗，年成长率25％。

厂商方面，日厂村田、TDK、太阳诱电持续主导车用MLCC市场，2022年相继在中国、菲律宾、马来西亚等海外厂区进行车用产能扩增计划。其中，动力传动、先进驾驶辅助系统、连接系统是主要拓展项目。